【贝壳苏州】这条高铁预计9月通车！“轨道上的苏州”越来越快！

当下，苏州已经成为江苏铁路

(资料图片仅供参考)

建设的“主战场”

无论是东西向还是南北向

都取得重大突破和进展

随着去年通苏嘉甬高铁开工

苏州市域内国铁项目

全部建成或开工建设

在建铁路里程439.3公里

具体包括沪宁沿江高铁、沪苏湖铁路、北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、沪苏通铁路二期、水乡线苏州南站预埋段、轨道交通10号线（苏虞张线）等。

多条高铁建设迎来最新进展

“轨道上的苏州”正跑出加速度

带给苏州更多的惊喜！

沪宁沿江高铁预计9月通车

沿江三市再提速

5月20日，随着太仓站

施工现场最后一组500米长钢轨

顺利铺设到位

沪宁沿江高铁全线铺轨贯通

为今年如期具备开通运营条件

奠定了坚实基础

届时，张家港、常熟、太仓三市

将再一次携手迎来

时速350公里的高速铁路

1小时内畅通南京、上海

太仓站实景图

沪宁沿江高铁是沪宁线上第二条高铁线路，主要承担沿线与沪宁间的城际客流，自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。

该线路对于完善长三角地区铁路布局，缩小苏州与上海、南京等城市时空距离，促进长三角一体化快速发展有着重要意义。

目前，沪宁沿江高铁建设

已进入尾声

正在开展精调和静态验收

苏州正在加快推进沪宁沿江高铁外部环境综合整治，切实做好优化沿线生态环境和铁路建设品质工作。

张家港站“三铁交会”

苏州南站打造“站城融合”综合体

今年“五一”期间

张家港站单日客流纪录再次刷新

4月30日到达发送旅客

达2.6万人次

俯瞰张家港站

沪苏通铁路往来繁忙

沪宁沿江高铁已进入“百日冲刺”

宛如“长龙”横卧港城大地

通苏嘉甬高铁通张段

正在紧锣密鼓地施工

“三铁交会”的景象蔚为壮观

在建的沪苏湖铁路

随着沪苏湖铁路

将于2024年建成通车

吴江届时也将跃入“高铁时代”

沪苏湖铁路

由上海虹桥枢纽引入

途经上海松江、苏州吴江

至浙江湖州站

沪苏湖高铁苏州段

全部位于吴江境内

设苏州南站和盛泽站两个站点

目前工程建设进入全面架梁阶段，制梁完成95.97%，架梁完成89.46%，无砟轨道施工也在推进中。

值得一提的是

沪苏湖铁路与通苏嘉甬高铁

在吴江汾湖境内“十”字交汇处

设立了苏州南站

该站经历了由汾湖镇级站

到苏州南部核心枢纽

再到示范区门户枢纽的“三级跳”

战略定位和服务能级不断提升

已经成为江南水乡带

世界级文旅走廊的重要节点

苏州南站效果图

苏州南站枢纽为六边形综合体，总建筑面积约36万平方米，其中地上约25万平方米，地下约11万平方米，总投资约50亿元，集高铁、城际铁路、地铁、公交、水上交通等多种交通制式于一体，并配套商业、办公、会展、酒店等等功能设施。

其中，苏州南站首层为水乡旅游线城际铁路和地铁10号线，第二层利用桥下空间设置中央下沉广场，第三层为沪苏湖铁路，第四层为通苏嘉甬高铁，堪称新一代“站城融合”综合体，也是未来江南水乡新门户地标、新的城市活力核心。

“丰”字国铁由线到网

多条铁路加快建设

2022年11月30日

通苏嘉甬高铁开工

苏州“丰”字形国铁干线网

开始从“线”到“网”的跨越

“丰”字的“第一横”是已经运营的沪苏通铁路和正在建设的沪宁沿江高铁及沪苏通二期；

“第二横”是已建成的京沪铁路、沪宁城际铁路及京沪高速铁路；

“第三横”是在建的沪苏湖铁路；

纵向的“一竖”是南北向的主动脉通苏嘉甬高铁。

今年2月28日

作为通苏嘉甬高铁

江苏段的控制性工程，也是先开段工程

苏州东隧道已开始围护结构施工

苏州东隧道为单洞双线断面，最大埋深58米，是迄今我国建设标准最高、路段最长的高速铁路城市隧道（时速350公里），盾构机将先后穿越京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路等3条既有铁路运行线，对沉降控制要求极高。

其余各条铁路也在加快建设

除了今年沪宁沿江高铁将具备开通运营条件，水乡旅游线城际铁路江苏段苏州南站预埋工程计划年底完工外，沪苏湖铁路、沪苏通铁路二期建设也在稳步推进，通苏嘉甬高铁、北沿江高铁将全面开工建设。

沪苏通长江公铁大桥

苏州铁路建设

正在抢抓长三角一体化、

长江经济带等重大发展机遇

积极参与虹桥国际开放枢纽、

大上海都市圈建设

……

通过不断提升

苏州省内外互联互通水平

让“大交通”撑起

经济社会发展的“硬脊梁”

来源：苏州发布

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