电动汽车暖风耗电？网友冰天雪地用特斯拉实测耗电情况

众所周知，对于广大电动汽车车主来说，冬天掉续航是一件头疼的事情。甚至网上有不少网友发段子称，为了省电，车上暖风这种耗电大户都不敢开。

据外媒报道，近日，由于暴风雪天气，导致美国弗吉尼亚州一条州际公路拥堵长达一天，甚至有媒体称拥堵是电动车没电造成的。对此，有博主进行了实验，反驳这种说法。

该博主先表示，在这场拥堵中，已经收到了两名电动车主的信息，拥堵并未对他们造成太大影响。其中一名特斯拉车主表示，她被困了16个小时，当时她的电量为74%，但是到家后，电量仅降至61%。

而另外一名日产聆风(LEAF)表示，他的车是2012款的，被堵了6个小时左右，还使用了座椅加热功能，但到家后仅仅掉了15%的电。

为了进一步模拟当时的堵车的环境，该博主还分别用一辆特斯拉 2020款Model X和一辆2021款特斯拉Model Y，在15华氏度(约零下9摄氏度)的环境下做实验。

其中，Model Y带有热泵空调，电池电量为91%。而Model X的则为传统的电阻加热器暖风，相对更加费电，电池电量为90%。

博主将两辆车的暖风温度都设置成70华氏度(约21摄氏度)。12小时后，Model Y的电量从91%下降到58%，使用了大约26.5千瓦时的电量。按照0.16美元每千瓦的价格，成本为 4.24美元。

而Model X电量从91%下降到47%，使用了大约43千瓦时的电量。按照0.16美元每千瓦的价格，成本为6.88美元。

该博主指出，如果满电情况下，即使出现了弗吉尼亚州这样的大拥堵情况，Model Y可以在让车内保持70华氏度至少36 个小时，而Model X则可以保持28小时。

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